Tongana a yeke ti tene a leke a-oto ti Zamani, akozo ye so aga na li ti e ayeke ngangu ti kpengo na kutukutu ti BMW, nginza ti Mercedes-Benz, nga na ngangu ti Volkswagen. Me, azo mingi pëpe ayeke bi bê na ndo ti “azo ti peko” so ayeke mû maboko na asarango ye so - a-oto. Tongana moteur ni ayeke “bê” ti mbeni oto, ka a-oto ni ayeke “a-vasculaire” nga na “nerf” so ayeke na yâ ti tere ti zo kue. Na alege ti kpengo na kutukutu ti Zamani (alege ti kpengo na kutukutu ti Zamani) asala, na mbeni lege ti salango ye so ayeke ndulu ti “sala ye na ngangu”, ti ga “nginza ti ngangu” so azo ti lekengo kutukutu ti sese kue ayeke sala mandako ti mû ni. Laso, zia e zi nda ti asecret ti qualité ti lo.
1.Na ndo ti "A-Norme ti Reunion" : Tongana nyen la Norme ti Allemagne afa nda ti asarango ye ti "Na ndo ti Curriculum"?
Na yâ ti kua ti lekengo aye na yâ ti a-usine, mingi ni “a-standard” ayeke kota ye. Me, logique ti Ligne Automobile Standard ti Allemagne ayeke ti sara si a-oto ni aga “aplafond”. A lingbi ti fa kangbi so ayeke na popo ti atënë so polele na lege ti andia ti lo na ndo akota ye so afa ye.
Mû tapande ti aye so andu conducteur. Mbeni ndia ti dunia kue ahunda ti tene cuivre so a sara kua na ni na yâ ti a-oto aduti nzoni-kue 99,9%, na ngoi so ndia ti Allemagne ayôro ni directement na nduzu ti si na 99,95% ti cuivre électrolytique so ayeke na kota -nzoni-kue. Mo bâ pëpe so wungo ti azo so ayeke gue na li ni ayeke 0,05%. Lo lingbi ti sara si conductivité ti fil ni ague na li ni na 3% nga ti sara si ngangu ti lumière ni akiri na gbe ni na 5%. Ye so ayeke sara gi pëpe si ngangu ti zo ayeke buba pëpe, me a yeke sara nga si wâ so alondo na wâ ahon ndo ni ayeke londo pëpe. Me ye so ayeke kota mingi ayeke so, ndia ti Allemagne ahunda nga na azo so ayeke mû lege na azo ti sara kua na mbeni kode ti sarango na “bungbingo ye + double twisting” so ayeke na couche use-. Ye so alingbi ti sara si a ngbâ ti sara kua nzoni na 40%. Na yâ ti ambeni mbage ti chassi ti kutukutu so ayeke yengi fani mingi, ngoi ti kusala ni ayeke ninga ahon fani use tongana a haka ni na asenge kamba.
A leke couche ti isolation ni ti fa nga “pensé so a leke ni nzoni” ti ndia ti Zamani. Na lege ti kangbi so ayeke na popo ti ambage nde nde ti oto ni, ndia ti Zamani akangbi yâ ti mara ti aformule ti aye 12 ti kangango na wâ: couche ti caoutchouc ti silicone so ayeke na yâ ti compartiment ti moteur ni, so alingbi ti gbu ngangu na gbele kota wâ so ayeke si hio na ngoi so moteur ni ayeke komanse ti sara kua; ye ti PVC so a leke na ndo ti yanga-da ni, so ayeke fâ pëpe même na peko ti so a tara fani 100 000 ti zi yanga-da ni na ti kanga ni; a yeke wara na yâ ti réservoir ti carburant ni mbeni ye so ayeke sara si wâ ni aza pëpe, so alingbi ti hunzi na yâ ti seconde 3 tongana wâ agbi ni. "Formule oko teti mbage oko" so a leke ni alingbi na ndia so ahon mingi aye so akodoro mingi ahunda na lege ti ndia ti "general-purpose".
2.Ti londo na Laboratoire ti si na lege: “Extrême Test” ti a-oto ti Allemagne so ayeke na lege ni
A fa polele salango ye ti a-ingénieur ti Zamani na lege ti ndara na yâ salango ye ti ala ti tara na lege ti lekengo akutukutu. Ala mä na bê so "a lingbi mbeni molongo ti oto so alingbi alingbi ti gbu ngangu na gbele aye ti ngangu kue na yâ ti fini ti mbeni oto kue." Na lege ti ye so, Debiao aleke mbeni système ti tarango ye use so andu “ando so ayeke ngangu mingi + aye ti kusala so ayeke ngangu mingi”, na mingi ti aye ti tarango ye ni ayeke même iri ni na yâ ti ndokua ni tongana “a-évaluation ti niveau so ayeke na lege ni pëpe”.
Na yâ ti chambre ti tara ti environnement ni, a yeke sara si a-oto ni ayeke sara kua na mbeni ye so ayeke sara si “-40 degré ti kota dê →80 degré ti kota ndowa →95% ti kota ngu-nzapa”, na a yeke sara a-cycle 10 na yâ ti lango oko oko teti lango 30 so aga na peko ti mba. A lingbi couche ti isolation ni afa pëpe so mbeni ye asuru wala a fâ yâ ni. Na yâ ti tara ti fatigue ti masini, a yeke zia a-aigui ni na ndo ti mbeni banc ti tara so ayeke sara si chassis ni ayeke yengi na a yeke yengi ni fani 300 na yâ ti penze-ngbonga oko. Na peko ti so a sara angbonga 500 ti tara ni lakue, a lingbi wungo ti akota ye so ayeke na yâ ti aconducteur ni ahon pëpe 0,1%. Test so ayeke ngangu mingi ayeke “test ti corrosion chimique”. A yeke sara kua na mafuta ti moteur so azo mingi ayeke sara kua na ni, mafuta ti frein nga na antigel na yâ ti a-oto. Na peko ti so a yôro afil ni na yâ ti ni teti angbonga 1 000, a lingbi wungo ti isolation ni so ahon pëpe 10%.
Na kiringo tene na guengo na li ni ti afini kutukutu so ayeke sala kusala na ngangu, ndia ti Zamani azia na ndo ni mbeni "test ti pulse ti kota -voltage". Ti a-harnais ti câble so ayeke na kota -voltage, a lingbi ala gbu ngangu na gbele a-impulsion ti 10 10kV so ayeke na kota tension na yâ ti penze-ngbonga oko, na a lingbi a fâ yâ ti couche ti isolation ni pëpe. A-épreuve so ayeke sara tënë mbilimbili na ndo ti akota kpale ti batango tension ti afini kutukutu so ayeke sara kua na ngangu nga asara si a-harnais ti câble ti kota tension ti Allemagne aga mbeni kota ye ti soro ndali ti afini kutukutu so ayeke sara kua na ngangu tongana Tesla na BYD.
3."Logique ti choix" ti a-oto ti dunia kue: Ngbanga ti nyen a lingbi a sara kua na a-Norme ti Allemagne?
Fafadeso
A yeke gi pëpe akota marque ti oto ti kodoro ti Allemagne tongana Volkswagen, BMW na Mercedes-Benz si ayeke mû a-oto ti marque ti Allemagne tongana aye ti kusala, me nga azo ti lekengo a-oto na ndo sese kue tongana Toyota, Ford na Hyundai amû abongo ti marque ti Allemagne na ndo ti a-oto ti ala ti kota ni. Na peko ti ye so, a yeke wara mbilimbili bango ndo ti azo so asala a-oto na ndo “ngele ti fini kue”.
Fango asango
Modèle so a sala kusala na a-oto ti Allemagne so ayeke na lege ni ayeke na mbeni wungo ti kpale ti système ti courant so ahon 60% na gbe ti a-modèle so a sala kusala na a-ordinaire. Na yâ ti kua ti lekengo akutukutu, nginza so a futa ti leke na mbeni ye ti courant oko so abuba na peko ti so a vo ni awe ayeke 2 000 yuan, na na yâ ti ngu oko oko, a yeke wara fani 3 ti si na 5 na yâ ti gigi ti mbeni kutukutu. Ti mbeni zo so ayeke sara a-oto so ayeke kä a-oto kutu oko na yâ ti ngu oko oko, na salango kusala na a-oto ti Allemagne so ayeke na lege ni, lo lingbi ti bata juska na nginza ti yuan kutu ngbangbo mingi na yâ ti nginza so lo yeke futa na peko ti -vongo ni ngu oko oko.
Na ndo ti aye kue .
“Compatibilité” ti andia ti Zamani amû lege na azo ti lekengo a-oto ti wara ye ti nzoni. A-interface nga na a-image ti couleur so ayeke na ndo ti a-oto ti Allemagne (tongana orange uniforme ndali ti a-oto so ayeke na kota -voltage nga na noir ndali ti a-oto so ayeke na sese) aga aye kue so azo mingi ayeke sara kua na ni. So aye ti tene so a lingbi ti changé a-air ti Allemagne so azo nde nde asara ni tongana bê ti ala aye, na azo so ayeke sara a-oto ayeke na bezoin ti zia ambeni nginza nde ti sara na R&D ti leke na aye so azo nde nde asara. Abungbi ti “standardisation + compatibilité” so asara si ligne ti oto ti Allemagne so ayeke na lege ni aga “yanga ti kodoro ti dunia kue” na yâ ti chaîne ti a-oto ti dunia kue.
4.Aye so ayeke si ande ayeke ge: Tongana nyen la andia ti Zamani alingbi ti sara ye alingbi na afini hundango ye ti a-oto so ayeke na ndara?
Na lege ti maïngo ti akode ti kpengo na kutukutu so ayeke na ndara nga na ti lekengo aréseaux ti kutukutu, kusala ti alege ti kutukutu ayeke gue na li ni ti londo na “azo so ayeke tokua asignal” ti si na “azo so ayeke tokua asango”. Ti lingbi na hundango ye ti gigabyte bale-oko ti tokuango asango ti kutukutu na yâ ti seconde oko oko, andia ti Zamani amû li ni na tongo nda ti gingo nda ti ye na ti lekengo mbeni fini mara ti andia ti ligne ti kutukutu.
Na ngoi ni so, DIN (Institut allemand de standardisation) asigigi na mbeni projet ti ndia ti DIN/TS 70113, so afa mbeni lege ti lekengo ye so abungbi aye mingi so a iri ni "câblage + fibre optique" ndali ti akota ye so a hunda ti tene a sara kua na ni ti mû asango na azo so ayeke na ndara. A-appareil so abungbi aye so alingbi pëpe ti tokua gi asignal ti ngangu ti kodoro me nga ti wara lege ti tokua asango na kota vitesse teti Ethernet ti kutukutu na lege ti fibre optique so a leke ni, na mbeni vitesse ti tokuango asango so alingbi ti si na 10 Gbps, so alingbi na ahundango ye ti tokuango asango ti capteur ti L4-riving intelligent d. Na oko ngoi ni, fini ndia ni azia nga na ndo ni ye so a hunda ti tene a “bata na lege ti électromagnétique”, na lege ti mbeni bongo ti aluminium so ayeke na couche use + mbeni structure ti bongo ti bongo so a sara ni na bongo, a sara si wungo ti attenuation ti électromagnétique ni ague na li ni ti si na 99,9%, na a sara si a lingbi pëpe ti tene a sara kua na a-appareil tongana radar nga na a-appareil ti tokuango asango.
Ti londo na akutukutu so ayeke sala kusala na carburant ti giriri ti si na afini kutukutu so ayeke sala kusala na ngangu, ti londo na senge kpengo na kutukutu ti si na kpengo na kutukutu so ayeke na ndara, molongo ti akutukutu ti marque ti Zamani ayeke lakue na li ni na ndo lege ti senda-ye ti kusala ni. Ti tene lo wara ye ti nzoni ayeke pëpe gi na yâ ti ndangba gingo ti wara ye ti nzoni, me nga na yâ ti fango tâ tënë na ndo ti aye so ayeke si na yâ ti a-industrie. Peut-être so ayeke tâ kota ye so ayeke sara si “Azo ti lekengo aye ti Allemagne” - ayeke bata pëpe andia na ngangu, me so ayeke fa lakue afini ndia.
